4月28日，宁德时代首席科学家吴凯在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上称，如果用技术和制造成熟度作为评价体系(以1-9打分)，宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。
吴凯称，宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。
吴凯指出，目前液态锂电池的能量密度可以达到350瓦时/公斤，但再往上提高很难，而全固态电池在能量密度和安全性等方面表现优异，有巨大潜力。
吴凯认为，三种固态电解质没有一种十全十美，其中硫化物路线进展较快，率先量产的可能性相对更大，也是宁德时代目前投入研发较多的技术路线。硫化物也是丰田等企业选择的全固态电池电解质路线。
今年3月在出席公司业绩说明会时，宁德时代董事长曾毓群也曾表态称，全固态电池距离商品化还很远，但是宁德时代并非不重视这项技术，最近也加大了投入，希望未来在全固态电池领域也能做到首屈一指。
近期关于固态电池的消息不少，但是鱼龙混杂。
当地时间4月5日，德国促进可持续物理技术研究会宣布，德国专家团队经过近两年的研发，发明了全套高性能高安全性固态钠硫电池全自动连续生产工艺，可使电池能量密度超过1000Wh/kg，负极理论装载容量高达20000Wh/kg。
4月2日，太蓝新能源对外宣布，公司在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展，成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。
4月8日，上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相，首发搭载“第一代光年固态电池”。该电池虽然被智己汽车称之为固态电池，但单体能量密度仅368Wh/Kg。业内认为它只是半固态电池。
4月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌宣布，昊铂“全固态电池”将于4月12日发布。不过，在4月12日，“全固态电池即将亮相”变为“2026年量产”。有投资者表示，没想到“期房”、“期车”之后还有“期电”。
