据外媒报道，在电动汽车电池领域，特斯拉处于领先地位，但是其竞争对手Rivian正在迎头赶上。
几周前，Rivian与大众集团签署了一份协议，授权大众使用其软件和电气架构。最近，这家初创企业还对第二代R1S和R1T进行了重大升级。其中一项升级包括为基本版本增加了磷酸铁锂(LFP)电池组。
电池健康和数据初创企业Recurrent表示，与传统的镍锰钴三元锂电池组相比，LFP电池具有很大的优势，例如更耐用、更高的工作电压、原材料采购和制造方面的成本优势、不使用钴等冲突材料等。
然而LFP电池也有一些缺点，例如能量密度低、续航能力较差以及冬季充电速度较慢。尽管如此，市场上还是有多款电动汽车使用了此类电池，包括后驱版特斯拉Model 3，因为在某些使用场景下，LFP电池的优点在很大程度上大于缺点。
国外媒体人Kyle Conner在本月对2025款Rivian R1S的充电时间进行了两次测试，一次是在软件升级之前，一次是在软件升级之后。他发现，在升级了软件之后，车辆的充电时间明显缩短。
在第一次测试中，Conner使用Alpitronic Hypercharger 400充电桩对新款R1S进行充电，将电池容量从0充至100%需要大约1小时15分钟。而在升级了车辆软件之后，充电时间缩短了15分钟左右，只用了不到一个小时，就将电池电量从0充到了100%。
在充电测试过程中，R1S达到了218千瓦的峰值充电率，电池电量在5%至25%之间保持在200千瓦以上。然后在40%左右开始减弱。令人印象深刻的是，它能在15分钟内增加大约90英里(约144公里)的续航里程。在续航测试中，R1S在高速公路上的行驶里程约为 240英里(约386公里)，比Rivian宣称的城市和高速公路混合行驶270英里(约434公里)少了约30英里(约48公里)。新款R1S的可用电池容量为92.5千瓦时。
相比之下，在外媒的测试中，第一代Rivian R1T和R1S的电池电量从10%到80%的充电时间约为40至45 分钟，超过80%后，充电速度明显减慢。在另一次测试中，配备128.1 kWh大容量电池组的早期发布版车型电池从10%充至90%用了72分钟。
