据外媒报道，德国电池制造商瓦尔塔(Varta)于7月21日表示，该公司正在讨论两种重组方案，或将使豪华跑车制造商保时捷入股。
两种重组方案分别为一个潜在的新投资者方案(其中涉及现有的奥地利大股东Michael Tojner和保时捷)，以及另一个金融债权人方案。
据悉，瓦尔塔市值4.4亿欧元(约合34.5亿元人民币)，其曾在本月早些时候表示，正在与保时捷就投资其大型锂离子电池业务部门V4Drive的可能性进行谈判，两家公司已经签署了一份不具约束力的投资意向书，并正在敲定细节。如果合作达成，保时捷将拥有V4Drive的多数股权。
事实上，保时捷与瓦尔塔早有渊源。
资料显示，瓦尔塔1887年成立于德国哈根，隶属于Clarios柯锐世(原江森自控能源动力)，是欧洲最著名的
汽车蓄电池品牌，已装备数以百万计的汽车、多用途车、重型货车、摩托车、摩托艇、露营车等，包括宝马、福特和梅赛德斯-奔驰等一流汽车制造商。
瓦尔塔的V4Drive部门成立于2021年，致力于开发和生产用于电动汽车的大尺寸锂离子电池。
在V4Drive部门成立的这一年，发生了几件具有重要意义的事件。首先是这一年4月，瓦尔塔推出了首款适用于电动汽车的21700型V4Drive电池，该电池具备快充性能，可以在6分钟内充满。
其次是在这一年，保时捷成为了V4Drive电池的第一个主机厂客户。
维科网锂电注意到，除了有可能会收购瓦尔塔外股权外，保时捷早已开始筹划电池布局。
在电池材料方面，2022年5月，保时捷参投了美国锂硅电池研发商Group14 Technologies的C轮融资，投资额为1亿美元，用于生产硅负极材料。
Group14起源于一家研发生产碳材料的公司EnerG2，2016年4月正式分拆独立。该公司的核心技术为硅碳负极材料SCC55，其容量是石墨负极材料的五倍，能够将锂电池的能量密度提升50%，可以做到10分钟内的极快充电。同时，该材料易于使用，可实现商业规模生产，可以无缝接入任何锂电池生产线或电池设计中，可实现下一代锂硅和固态电池。
今年6月4日，Group14宣布，其与欧洲、亚洲和北美的三家顶尖电动汽车(EV)及两家消费电子(CE)电池制造商成功签署了五项多年约束性承购协议，累计最低承购金额超过3亿美元。
根据保时捷此前计划，Group14将向Cellforce集团提供产品。Cellforce集团是保时捷与德国特种电池制造商Customcells Holding于2021年成立的合资公司。该公司计划在未来为小型系列化生产、赛车和高性能车辆开发和生产使用硅负极的高性能电池。
在电池方面，去年7月，据彭博社报道，保时捷正在与潜在合作伙伴洽谈建立一家电动汽车电池工厂，产能将高达20 GWh，投资或将高达30亿欧元。报道称，保时捷正在考虑靠近德国、美国和加拿大的地区，最终选址的主要因素将取决于当地电价是否有竞争力以及可再生能源的供应情况。
