据路透社报道，美国汽车制造商通用汽车定于10月22日发布今年第三季度(7月至9月)财报，而同城竞争对手福特汽车则定于10月28日发布Q3财报。
分析师预计，今年第三季度，通用汽车的营收将同比微增约1%至445亿美元；其每股收益(EPS)为2.46美元。而同期，福特汽车的营收预计将同比微增约2%至420亿美元；其每股收益预计为0.48美元。
不过，通用汽车和福特汽车公布业绩时可能很难让投资者相信——其美国汽油汽车的定价能力依然强劲，且其电动汽车业务的亏损正在减少。
今年以来，由于燃油车型销售强劲，通用汽车两次上调了全年利润预期，其股价也已上涨逾三分之一。本月早些时候，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，传统汽油车的利润空间尚未达到峰值，而电动汽车的销量正在上升。
相比之下，今年以来，福特汽车因质量问题以及数十亿美元的电动汽车业务亏损而苦苦挣扎，其股价已下跌8%。德意志银行的分析师表示，福特汽车第三季度的财务业绩可能低于预期，尤其是在库存积压的情况下。
随着电动汽车销量增长放缓，福特汽车和通用汽车都专注于生产利润率更高的汽油车型，如福特Maverick皮卡和通用雪佛兰Trax紧凑型SUV。
今年8月份，福特汽车取消了备受期待的电动三排座SUV计划，并且称该公司无法从该款车型中获利。同时，通用汽车在电动汽车生产目标上也进展缓慢。
不过，通用汽车和福特汽车从陷入困境的竞争对手Stellantis手中夺取了大量市场份额，Stellantis在北美市场的销量一直处于落后的状态。
数月来，华尔街一直质疑，在利率飙升和更广泛的经济担忧笼罩之下，消费者是否愿意以历史高价购买卡车和SUV。
根据Cox Automotive的最新报告，今年10月份，美国新车平均售价达47,823美元，环比上涨2%，同比上涨约1%，这表明新车售价已触顶。
由于消费者在遇到较大额的花销时更加谨慎，汽车制造商不得不降低车辆售价，这与几年前的情况截然不同。当时，由于供应链问题限制了新款车型的生产，车企拥有强大的汽车定价权。
另外，美国汽车制造商第三季度销量数据显示，由于维护成本更低且油耗更佳，消费者的偏好已从传统的大型车辆转向经济实惠的紧凑型跨界车。
德意志银行研究部在一份报告中表示：“对汽车售价触顶的担忧以及电动汽车战略和渗透率方面的不确定性，都将成为对电动汽车销售的中长期不利因素。此外，即将举行的11月美国总统大选也或将影响电动汽车政策。”
投资者和分析师还将关注有关经济如何影响消费者的评论。Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke说道：“即使美联储在今年9月份进行了超出预期的降息，汽车贷款利率或新车的整体可负担性也并未出现实质性改善。”
