0 在2月19日开幕的日本东京国际氢能及燃料电池展览会上，丰田第三代氢燃料电池系统正式亮相。
据悉，第三代燃料电池系统将在系统寿命、燃料效率、制造成本方面拥有巨大提升。其中，耐久性将达到上一代的两倍，可靠性与柴油发动机相当，并实现免维护设计；燃料效率提升至上一代的1.2倍，续航里程增加20%；通过电池设计和制造工艺的创新，实现了制造成本的大幅下降。
该系统可应用于固定式发电机、铁路和船舶等多个领域。计划最早于2026年后在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。大概率也将应用于宝马计划于2018年推出的量产氢燃料电池车型。
作为氢燃料电池汽车的龙头，丰田汽车早在2014年就推出了量产氢燃料电池车型MIRAI，2020年又推出了第二代Mirai车型。但从销量来看，截至2024年底，丰田Mirai累计销量约为28000辆，远未达到丰田预期。
其中，价格是限制氢燃料电池汽车销售的重要因素。数据显示，第二代Mirai在日本市场的起售价约为35万元；美国市场起售价约为35.6万元；以进口方式在中国市场的建议零售价为74.8-75.1万元。
同样作为新能源汽车，电动汽车(纯电动及插电混动)的价格已下探到10万元以内，且选择更加丰富，后续补能也更加方便，价格低廉。
因此，丰田汽车推出了第三代氢燃料电池系统，在成本、寿命等多个方面均有巨大提升，有利于提升氢燃料电池汽车的竞争力，更为重要的是，该系统突破了汽车场景的限制，可应用于多个领域，从而在制造端释放更大降本潜力。
