中国汽车工程学会发布了《全固态电池判定方法》团体标准，这一标准首次明确了全固态电池的定义，解决了行业在界定模糊、测试方法缺失等方面的问题，为全固态电池的技术升级和产业化应用奠定了坚实的基础。
根据新标准，“全固态电池”的定义要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，从而与混合固液电解质电池形成严格的技术分界。该标准的核心研究点是基于失重率的液态物质含量试验方法。通过真空加热测试失重率，当样品目视无液体且失重率低于1%时，即可判定为全固态电池。经过多轮验证试验的支撑，该方法具有低误差率和结果稳定的特点，适用于多种主流技术路线。
全固态电池因其高安全性和高能量密度被视为动力电池的未来发展方向。然而，近年来，由于行业缺乏统一的标准，厂商在定义上的分歧导致市场混乱。此次新标准的出台，为企业研发、认证和市场应用提供了统一的标尺，有助于优化材料开发和工艺设计，降低推广成本。同时，该标准也有助于杜绝“伪全固态”产品的混淆，维护消费者和行业秩序。
